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京津列车更换为复兴号 8日起时速将提至350公里

京津城际铁路自2008年8月1日投入使用,至今已有10年时间。今日,趁着十周年之际,京津城际铁路上的列车全部更新换代,替换称“复兴号”。而8日起,列车时速还将提升至350公里。

京津列车更换为复兴号 8日起时速将提至350公里

据报道,记者从中国铁路北京局集团有限公司(以下简称:北京铁路局)获悉,8月1日,北京至天津城际铁路运营已满10周年,累计安全运送旅客2.5亿人次。每日开行列车数量,从最初的47对,增至现在的108.5对,增幅达130%,京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。

同时,京津城际铁路于2018年8月1日全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车,给旅客更美好的出行体验。8月8日起,列车将提速至时速350公里。京津城际铁路是中国首条具有完全自主知识产权、设计时速350公里的高速铁路,它与京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁连网成片,形成半小时至1小时“高铁经济圈”,为京津冀协同发展提供了运力保障。

京津列车更换为复兴号 8日起时速将提至350公里

如今,京津城际将列车发车间隔缩短至15分钟左右,公交化的运营大大缩短了人们的候乘时间,也使得早上去北京上班、晚上坐京津城际回家成为可能。据统计,京津城际列车开通以来,从最初的47对列车一路增加至2018年7月1日基本运行图的106.5对。客流从最初的主要以旅游为主,变为如今的旅游流、探亲流、商务流、上班族高度叠加。

天津客运段的王璐楠作为中国高铁第一代“动姐”,十年来始终坚守在京津城际的列车上。她每月跨越18000公里,全年往返京津两地216000公里,十年的坚守可绕地球44.9圈。从“和谐”时代到“复兴”新时代,岁月在更替,服务在提升,在她的眼中,京津城际不仅仅是一条铁路线路,其背后的变化与故事值得回味与述说。

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