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宝马正式宣布进入全新电动化战略布局阶段 欲抢占市场先机

在如今这个商场如战场的时代,谁能抢占先机,就能立于不败之地, 不久前,宝马全新电动概念车BMW i Vision Dynamics在法兰克福车展上全球首发,吸引了全球车迷的目光,相比竞争对手,宝马已经快了一部,值得一提的是,中国将成为这一战略实现的最重要市场。

不久前,宝马全新电动概念车BMW i Vision Dynamics在法兰克福车展上全球首发,吸引了全球车迷的目光,这家来自巴伐利亚的豪华汽车制造商宣布了其最新电气化全球战略进展——相比竞争对手,宝马宣布进入电动战略的第二阶段。

而中国,将成为这一战略实现的最重要市场。

宝马的电气化战略始于10年前——事实上,早在1972年,一辆BMW电动车就曾作为引导车陪伴奥运会马拉松选手穿越慕尼黑。

2008年,MINI E测试车队开启了宝马现代电动化战略的序幕。来自全球各地的客户共完成了超过1600万公里的纯电动路试,为BMW i3的开发奠定了坚实的基础。

4年前,同样在法兰克福车展上,宝马发布了BMW i3——之后,宝马成功创立BMW i品牌。BMW i成为宝马的创新中心和智囊团,并向全球消费者展示电动出行的未来场景。

目前,宝马集团已拥有9款电动汽车和1款电动摩托车。宝马已经跻身全球最大的电动车供应商之列。

今年,宝马的电动车型销量将突破10万辆。在欧洲,宝马的电动车市场份额比传统动力车型的市场份额高三倍。

而现在,宝马宣布进入电动战略的第二阶段。

宝马宣布,从2020年开始,集团旗下所有车型系列都将可以按需生产任何一种驱动方式——无论是配备内燃机、插电式混合动力系统还是由电池驱动。

电池驱动车型的续航里程最高可 达 700 公里,满足日常出行需求;插电式混合动力车型的纯电续航里程最高可达 100 公里;内燃机车型将引入 48 伏系统,并将凭借极低的排放继续坚守环保理念。

负责研发的宝马集团董事傅乐希表示,在研发中,宝马使用了可扩展的电动结构模块。通过第五代电驱技术将大大减轻驱动系统重量,同时实现更佳性能和更长续航。这些技术将应用在两个灵活的车型平台中,兼容所有驱动系统。

“仅在新的电池技术研发中心,我们的投资就已达 2 亿欧元。 ”他透露。

在2017法兰克福车展上全球首发的BMW i Vision Dynamics是一辆定位在BMW i3和i8之间的四门轿跑车。它的设计基于集团百年庆典时推出的BMW VISION NEXT 100概念车。

傅乐希表示,未来几年内,BMW i Vision Dynamics概念车将会投入量产。

宝马董事长克鲁格则宣布,到2025年,宝马将提供25款电动车型,其中15款为纯电动汽车。

而中国无疑是宝马集团推行电动化战略最重要的市场。

早在2011年和2012年,宝马集团先后在中国展开MINI E和BMW ActiveE电动车型的路试工作,为BMW i产品的推出积累经验。

2013年,中国与英国和美国一起成为纯电动BMW i3全球同步首发的三个市场。

目前,宝马集团在中国提供最丰富的新能源汽车产品线——宝马与在中国的合作伙伴不仅生产插电式混合动力BMW X1车型,也即将迎来插电式混合动力BMW 5系长轴距车型。

下个月,宝马的高压动力电池中心也将在沈阳投产——这在跨国豪华汽车制造商中是第一个。

宝马还宣布率先在中国建立联网的公共充电设施,今年年底全国充电桩数量将达到6万个以上。此外,宝马还率先与中国本土的电芯供应商和电池回收企业建立合作伙伴关系,推动新能源汽车上下游产业链的发展。

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