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德邦物流董事长崔维星:总是摔在起跑线的“大佬”

他从“4个人、8平方米”起步,如今是121万平方米物流转运中心的掌门人;他会计出身、曾每天埋头对账,如今携手员工,为跨行业的客户提供快运、快递、整车、仓储与供应链的综合物流服务;他从广州起家,如今秉承着开放的心态,统筹管理着覆盖全国32个省级行政区的综合物流网络,今天,我们就来听听这个叫崔维星的不凡企业家的故事。

· 崔维星的坎坷上市路:屡屡输在起跑线 ·

崔维星的坎坷上市路:屡屡输在起跑线_德邦物流董事长崔维星:总是摔在起跑线的“大佬”

不久前,德邦物流IPO再遭中止,只得在9月份重新排队。这已经是德邦的第二次冲击IPO失败了,距离它第一次申请上市惨遭中止已经过去两年。

对于德邦物流掌舵人崔维星来说,这该是有多丧气啊!如果,2015年第一次申请上市就成功的话,崔维星的德邦是物流第一股。殊不知,中途杀出无数程咬金,申通、圆通、顺丰、韵达先后于2016年在A股借壳上市,中通改道美国IPO,当下获得阿里巨额投资的百世也即将在美国挂牌上市。

就连原本可以让崔维星抱团的王卫,在放下豪言“顺丰不能为了钱而上市,也不会为了上市而上市”没多久,也还是出现在上海证券交易所,为顺丰上市敲钟。这可“急煞”了崔维星。

从1993年到2017年敲钟上市,王卫用了24年;而崔维星的上市路,也许重新排队后就能实现,也许依旧遥遥无期。

过去的2016年,是快递公司上市的最佳机会。可惜,崔维星错过了,这就意味着资本溢价空间变窄,未来的上市之路更加凶险。而且,崔维星已经第二次输在了起跑线上。

崔维星的坎坷上市路:屡屡输在起跑线_德邦物流董事长崔维星:总是摔在起跑线的“大佬”

崔维星第一次输在起跑线上,是输在快递行业。1996年,德邦刚刚成立,崔维星把目光瞄向零担物流领域,这是一种介于合约物流和快递之间的物流模式,零担运输企业将不同托运人的货物拼车运输,零收整发。

同年,顺丰和申通、宅急送等老牌快递公司开始全力,全面吞噬快递这块蛋糕。等到2013年,崔维星醒悟过来的时候,这些公司在各自不断扩张的地盘上,早已赚得钵满盆盈。

以一个新人的姿态缓缓进入快递业务的德邦,被前辈们远远地甩在后面,只能算二流快递。毕竟,此刻还在磨刀霍霍的德邦,岂能轻易追上在无数场刺刀见红的厮杀中存活下来的前辈们。

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在屡屡被调侃输在起跑线上时,崔维星总是显得不急不躁,还执拗地说自己喜欢长跑。他甚至拿龟兔赛跑的寓言故事来为自己做佐证,“乌龟跑得慢,但是也可以跑赢兔子,这是后来者居上。我看不准方向,就等人家看准了方向再进来。大家总是说抓机会,哪有那么多机会抓?我们家就是等人家看好了方向再进来,进来之后做得比人家强,这是我希望的。”

只不过,时间一定是崔德邦最大的敌人。上市需要好时机,进入物流行业也是,更何况,快递行业早已从蓝海蜕变成红海。要想上演后来者居上的戏码,单单是下苦功未必能成。

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