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从应声倒下的柏林航空解析德国航空业折翼背后的原因

一年前,德国途易旅游集团旗下的途易飞航空公司大批飞行员和空乘人员集体“请病假”,导致上百个航班取消,在当时的欧洲乃至世界引起了轩然大波,而当时作为德国第二大航空公司的柏林航空还挣扎在破产边缘,那么这两年的德国航空业究竟是怎么了?

· 德国航空业折翼背后的原因之民航定位尴尬 ·

德国航空业折翼背后的原因之民航定位尴尬_从应声倒下的柏林航空解析德国航空业折翼背后的原因

民航定位尴尬

尽管该公司在廉价航空大行其道的时期发展壮大,然而柏林航空在过去几年里却一直处于危机之中。自2006年上市以来,这个德国第二大民航公司只有一次实现年度盈利。去年,柏林航空宣布将营运的飞机数量从144架减至75架,裁员1200人,拆分旅游包机业务,专注于柏林和杜塞尔多夫两个航运中心。

有意接手的“老大”汉莎的日子也不好过。根据德国汉莎航空股份有限公司的预测,公司的利润将会连续第二年下跌。

几家航空公司的经营窘境反映出德国民航业面临的严峻形势。德国航空产业联合会统计报告显示,2016年上半年,德国民航业客运量同比下降0.8%;而全球民航业客运量上涨6%,欧洲上涨3.8%。此外,德国航空公司在境内的市场占有份额也不断下降,上半年全德所有机场中德国航空公司的航班占有量为60%,而2012年的这一数字是69%。

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运力过剩、市场定位不准是德国民航业不景气的重要原因。一方面,它们难以应对来自瑞安、易捷等欧洲廉价航空公司的低价冲击。另一方面,与卡塔尔航空等豪华航空公司相比,它们在餐饮水平和服务质量等方面不占优势。频繁的劳资纠纷更损害了航空公司的信誉。

北德意志银行的报告认为,全球航空业都面临着与德国航空公司类似的挑战。过去几年各大航空公司没能利用低油价整合业务,而是拼命抢占市场份额,导致运力过剩和打“价格战”。分析人士指出,在经营压力之下,德国航空公司的合并重组还会加剧。汉莎航空租赁柏林航空剥离的40架飞机,目的是扩大廉价航空业务。

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