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揭秘国内豪车昂贵国外却成“白菜价”背后的真相

喜欢汽车的朋友,一定会注意到这么一个现象,很多豪车在国内的价格十分昂贵,但到了国外却便宜很多,这是为什么呢?

揭秘国内豪车昂贵国外却成“白菜价”背后的真相

都说国外的豪车卖的都是白菜价,为什么国内这么贵?我来告诉你。

很多消费者,总是喜欢拿国外豪车的价格和国内价格进行对比,比如宝马x5在国外或许只有30多万人民币,到国内4s店就将近百万的售价,让人嘘唏不已。能够懂一些的人,知道进口车国内引进国内需要支付高额的关税,其实远远不止这些,让我们一起看看进口豪华车的高价都高再了那里。

一、 到岸价格

到岸价格往往来讲并不单单指的是车的价格,一般来讲会包括车价格、国外离港、国外运输费、国外保险费等价格的合成。一般来讲也得有几万人民币不等。

二、 综合税率关税(进口关税 消费税 增值税)

车辆的进口关税在中国可以说是非常高的。一般来讲,进 口关税约占车价的25%。消费税进口车按排量不同分几个档次征收,从3%-40%不等。而综合税率一般是根据排量来计算,豪华车的排量在3.0以上的有很多车型,综合税率就要高很多了。至于其它构成终端车价的费用和成本也都不 是小数目。

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说明:综合税率=[关税税率(25%) 增值税税率(17%) 关税税率(25%) *增值税税率(17%) 消费税税率]/(1-消费税税率)

(1)排气量在4001ml以上,消费税为 40%,综合税率为1.4375

(2).排气量在3001-4000ml,消费税为25%;综合税率为0.95

(3).排气量在2501-3000ml,消费税为12%;综合税率为0.662

(4).排气量在2001-2500ml,消费税为9%;综合税率为0.607

(5).排气量在2000ml以下,消费税为5%;综合税率为0.539

以一辆报关价100万人民币的进口车为例,如果排量在4.0升以上,需缴纳三种税费143万元,而进口车的总代理商,也就是厂家,在制定市场指 导价时,一定会把经销商利润,厂家净利润,厂家运营成本都算进去,如此一来这款车的市场指导价至少超过250万元。如果要把车买回家,消费者还需支付约 8.5%的购 置税、车船税、上牌费等。

揭秘国内豪车昂贵国外却成“白菜价”背后的真相

三、国内总代理涉嫌垄断

一般,每家国外车企,在国内只有一家总代理商,也就是实质意义上说的4S店。这就造成了实际意义上的垄断。他们对车价拥有绝对的控制权。目前的中国汽车市场中,进口车 厂家们可以 说是一手遮天。由于各种权益向国外车厂高度集中,导致车厂对总代理商的制约极其有限。最终导致消费者花巨资买单。

在国外市场上购买汽车带到中国后,加上25%的关税和17%的增值税,还是比中国市场上的价格便宜。许多消费者会通过各种经销商购买车辆,但是并不是所有的车型都适合。大品牌毋庸置疑,有些品牌在国内保修就成了问题,在境外购买,非国内4S店买的车,不予保修,作者认为这是一种变相垄断行为。

维修保养成了4S店赚取利润的重要来源。据说现在一部车拆开来看的话,零部件能够卖到车价的2-3倍以上,而消费者不得不在4S店里维修。

四、物流建店成本

豪华车的4S店,建店成本通常都是上亿元人民币的投入,(一线城市投资一家豪华品牌4s店资金至少需要8000万-1个亿,另外中国物流成本比发达国家平均高出30%,总代理的利润加上下线的经销商利润等,导致处于利益链中端的经销商在厂家高任务目标的压力下,赔钱卖车已经是家常便饭。高额的运

营成本和持续的亏损, 使得经销商们收回建店成本遥遥无期,一些持续赔钱的进口车4S店,甚至出现了退网。高昂 的物流建店 成本,使得经销商不得不加价销售,从而助推了进口车的高价格。

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