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路虎可能落户长城汽车

2010年5月,塔塔CEO RalfSpeth 首次表示路虎捷豹要在中国生产计划,“捷豹、路虎计划在中国建造一个可容纳员工5000人,年产量为50000辆汽车的新工厂。”随后陆续传出江铃汽车、吉利控股、长丰汽车、奇瑞汽车等先后与捷豹路虎进行接触,其中奇瑞成功合资的呼声最高。

· 最快2012年国内生产 ·

路虎将在中国国产的消息一直扑朔迷离,2011年情人节的一则消息令路虎国产计划逐渐清晰。2月14号,路虎高层一行参观了长城工厂,双方的保密工作十分严格,这已是路虎第三次造访长城,但这次,双方选择情人节这个时机再次洽谈是否另有深意呢?

根据线人独家透露的关于本次会谈的内幕消息,我们绘制了捷豹路虎产品在华的生产计划方案,需要指出的是,由于这个方案还处于洽谈期间,并且奇瑞汽车对于路虎国产的渴求丝毫没有减弱,所以未来路虎花落谁家还存在不小的变数。

图中显示:路虎与长城如果达成合作,其国产的首个车型将是路虎神行者2代,时间节点将是2012年5月份,随后路虎极光(揽胜Evoque)、未来的神行者3代都将陆续落户长城路虎合资工厂。

据悉,路虎国产产品零部件国产化率初期将达到40%,最终达到60%。这将大大降低产品价格。

2010年路虎中国销量翻番达到约23500辆,中国成为仅次于英、美的第三大市场,中国市场的强劲表现也使路虎在塔塔手中实现盈利。中国市场的巨大潜力使得路虎国产的动力越来越大。

不难发现,长城的发展需求在多个方面与路虎的国产诉求相互契合。首先,长城天津工厂毗邻天津港交通便利,新工厂可以按照要求进行设计能够满足路虎的5万辆国产需求;其次,长城SUV在中国市场畅销多年,对于SUV,长城深喑其道;其三,长城SUV产品以十几万元低端为主,渴望学习先进管理、先进技术等提升实力;其四,路虎在中国建设发动机工厂的可能性不大,需要合作伙伴拥有先进发动机开发能力,而长城高性能缸内直喷发动机已点火成功。

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