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凯迪拉克新SRX试驾手记【组图】

  凯迪拉克新SRX运用了一款3.0升直喷燃油引擎,最大功率达到了198千瓦最大扭矩超过300牛米,尽管基本整备质量已经达到了1986公斤但是在 8.7秒的时间内还能够将车辆从静止推向每小时100/KM的时速。

· 电子实时阻尼调节式悬挂 ·

我认为用“高性价比”来总结全新凯迪拉克SRX非常合适,在第二次对凯迪拉克SRX进行了试驾之后(第一次是在夏天),这种感受越发深切。很多看到这台全新SRX的人都说:用那么多钱为什么不买奔驰、宝马或者奥迪?我认为:上述三个品牌固然豪华,但是凯迪拉克却也不占下风;相同的价位,购买SRX能够得到更多的配置。我相信如果仔细想想这两条,那么您一定会理解为什么我说它是一台高性价比SUV。

1.试驾感受:

新SRX装配了电子实时阻尼调节式悬挂,简单的说这套悬架系统有别于一般的液压减震,因为这套减震系统可以实时调节悬架的阻尼率,令车辆在不同路面上都拥有均衡的操控性和舒适性。在一些碎石路面或是颠簸路面情况下,SRX对于路面颠簸的吸收非常明显,的确另舒适性提升了不少。

虽然SRX具备一台越野车一般的外观造型,同时它还具备了一台标准的4驱转动机构,但是SRX并非一个善于穿越丛林、乱石的SUV,因为它较低的底盘导致其接近角、离去角以及总想通过角都与越野相去甚远。不过新SRX的推出的确不是为了与那些越野风格的SUV竞争,而是例如英菲尼迪EX、奔驰GLK这样的都市型SUV。因此相比轿车更高的驾驶视野、相比轿车更强的通过性就足以体现SRX都市型SUV定位的重点。

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