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现代途胜 PK 新CR-V【组图】

途胜和新CR-V之间的正面竞争随着这两款“都市SUV”路线的变化而日益淡化。新CRV的轿车化趋势,以及加价销售等模式的运用,都反应出其市场定位到运作手段,越来越趋于轿车化,这将与小众化的SUV市场渐行渐远。由于国内轿车市场的竞争正趋向白热化,激烈程度要远甚于SUV市场,因此,新 CR-V轿车化路线的大胆尝试能否成功,前景尚不明朗。

· 外形:途胜动感阳刚;新CR-V线条圆润 ·

据汽车工业协会的统计数据显示,2007年上半年都市SUV市场仍然持续着2006年以来稳步增长的态势,2007年上半年SUV累计销量109173 辆,其中SUV销量排名前五名的品牌是:本田CR-V、途胜、哈弗CUV、猎豹、瑞虎,上述5个品牌占SUV总销量的59.71%。途胜和CRV主流地位依旧无法撼动。不过,2007年北京现代和东风本田在SUV的产品定位上却呈现出两级分化的趋势:途胜在功能诉求上大做文章,不断丰富产品线以增加细分市场的竞争力;新CR-V则是着力打造SUV的轿车化性能,欲借此抢夺轿车市场的一部分份额。

外形:途胜动感阳刚;新CR-V线条圆润

途胜外形动感、肌肉感十足,凸显阳刚气质。双色车身的设计以及行李架的应用,增加了整车的力量感。流畅的尾部线条使得整车更趋动感。喜好越野的车主可能会更喜欢途胜的掀起式行李舱门窗,这一设计不仅可以轻松取放物品,而且还能沿途拍摄美景。

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『途胜外观阳刚大气』

相比之下,新款CR-V的外形风格则显得圆润许多,牛眼式前大灯,尾部一体化掀背式尾门都是非常轿车化的设计,新意不足。原本背挂式备胎转移到了车底的隔板下面,弱化了SUV的感觉。

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『CR-V偏重舒适性』

总体而言,作为主打年轻市场的“都市SUV”,外形可以说是途胜的一大卖点。轮廓分明、刚中带柔的车身线条,流露出欧洲车的气质,途胜的尾部短促,年轻、动感。而新CR-V的外形凹凸有致,大胆张扬,特出了本田车少有的厚重感觉,趋向保守、中庸。

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『新CR-V提供的是2.0升和2.4升的i-VTEC发动机。』

在实际操控中,途胜与新CR-V体现出对动力传达的态度有所不同。途胜虽然外形像一个力量感十足的西部牛仔,但它加速时却是刚柔并济,在低挡位时车主应拉高转速换挡,速度起来后,车主能感觉到途胜发动机的后劲足。

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『途胜越野能力突出,CR-V偏重公路性能』

而新CR-V的动力越来越趋向轿车化,舒适性增加的同时却不得不牺牲野外的通过性能,新CR-V的越野性能有所降低。相比而言,同属“都市SUV”的途胜在越野性上要优于新CR-V,途胜在应付一些糟糕路况时能够充分保持车身的离地距离,车主能明显感受到途胜输出的强劲动力。

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